Жакында CDT техникалык тобу Бангладештин (PGCB) Сучжоу шаарындагы Power Grid компаниясынан келген кардарга жогорку чыңалуудагы электр өткөргүч линиясына учактын эскертүү чырактарынын колдонуусун талкуулоо үчүн барышты.
PGCB Бангладештин өкмөтүнүн бирден-бир уюму болуп саналат, бул өлкө боюнча бийликти өткөрүп берүү.Алар оптикалык буладан турган күчтүү ички байланыш тармагын курууга багытталган.Учурда PGCB өлкө боюнча 400 кВ, 230 кВ жана 132 кВ аба электр берүү чубалгыларына ээ.Мындан тышкары, ПГКБда 400/230 кВ тармактык көмөкчордондор, 400/132 кВ тармактык көмөкчордондор, 230/132 кВ тармактык көмөкчордондор, 230/33 кВ электр тармактар көмөкчордондору жана 132/33 кВ тармактык көмөкчордондор бар.Мындан тышкары, PGCB Индия менен 1000 МВт 400 кВ ЖЧК Back to Back станциясы (эки блок менен жабдылган) аркылуу туташтырылган.Өкмөттүн энергетика тармагындагы башкы планынын негизинде “Көз караш 2041” программасын ишке ашыруу үчүн PGCB акырындык менен күчтүү улуттук электр тармактарын курууда.
Бул жолу алар белгилүү кабелдик компаниянын бирине келип, 230 кВ жогорку чыңалуудагы аба чубалгыларынын жаңы мунараларына учактын эскертүүчү чырактарын кантип орнотууну талкуулоого чакырышты. Мурунку видео жолугушууда талкуулаганыбызда, биз сунуш кылабыз: Электр мунараларына жогорку интенсивдүүлүктөгү авиациялык тоскоолдук жарыгын жайгаштырыңыз, бирок биз сунуш бергенден кийин жана ээси бул планды четке какты, анткени алар күн энергиясы менен иштеген учактын эскертүүчү маяк жарыгын линияларга колдонгусу келет. Ал эми PGCBнин аткаруучу инженери Дэван мырза билдирди. Бизде маяк күндүз ак күйүп, түнү кызыл түстө күйүп турат. Күн самолетунун эскертүүчү маяк жарыгын орнотуунун ыңгайлуулугун эске алып, биз электрдик мунараларга күн энергиясы менен иштеген маяк жарыктарын долбоорлойбуз. Маякты күн панели жана батарея менен бөлүп турабыз. башкаруу системасы менен, аларды орнотуу жана көбүрөөк эмгекти жана чыгымдарды үнөмдөө үчүн ыңгайлуу болуп саналат. Бул жолугушууда биз кардарга маалымдоо үчүн мурунку долбоорбуз тууралуу видеолор менен бөлүштүк.
Бирок ага карабастан, кардар өзүнчө күн энергиясы менен иштеген LED авиациялык тоскоолдук жарыгы көбүрөөк кабелдер колдонулат деп ойлоду, анткени бизге маяк жарыгы, күн панели, башкаруу панели системасы жана батарея системасы менен туташуу үчүн көбүрөөк кабелдер керек. Эгер орнотуу инженерлери тааныш болбосо Бул аппаратты орнотуу процессинде көптөгөн көйгөйлөргө дуушар болот, атүгүл жарыктарды жок кылат. Ошентип, алар биз интеграцияланганын камсыздайбыз деп үмүттөнүшөт. Кардарлардын талаптарын канааттандыруу үчүн, биздин башкы инженер бул жолугушууда сунушту өзгөртүп, акыры жакшыраак планды берди. кардар.
Посттун убактысы: 2024-03-03